El anuncio que generó Li Xiaorui, el Brand Manager de Haval durante la pasada conferencia de la marca en Beijing, no es una declaración liviana para el mercado chino. Hay que considerar que el Haval H6 ha sido históricamente uno de los SUV más vendidos en la historia de China y que solo en los últimos años se ha visto superado por Tesla y BYD, dos tremendos pesos pesados en lo que se refiere a vehículos eléctricos. La presión que ponen los rivales a Haval con respecto al segmento que más vende (adivinen, los SUV) es crucial para que la marca, parte del Grupo Great Wall, decida tomar esa dirección.

Entre enero y julio de este año, el sitio Car News China reporta cifras de venta locales de 162.573 unidades para el BYD Song, seguido de 133.666 unidades para el Tesla Model Y y 123.496 unidades para el Haval H6. Para que se hagan una idea de la magnitud de estas cifras, en Chile, el SUV más vendido es el Chery Tiggo 2 con apenas 6.815 unidades; el Haval Jolion, que es el Haval más vendido en Chile, alcanza a julio solo 1.719 unidades. Volviendo al mercado chino, hoy en día, poco más de un cuarto de las ventas de este año, corresponden a modelos electrificados.

Entonces, es cosa de sumar: si tus rivales te están aventajando en el segmento más crítico y el mercado más grande de todos se está moviendo hacia la electrificación, que es justo la especialidad de tus rivales, no queda otra que seguir en esa linea.

Ojo: Haval también estrenó una revisión de su logo. 

Por el lado de los híbridos, el medio NetEase hace un interesante resumen de lo que han estado haciendo muchos fabricantes asiáticos que hoy venden vehículos en Chile. BYD, Changan, Geely y Chery han estado presentando nuevos propulsores turbo alimentados con capacidades híbridas fuertes y el apoyo de nuevas transmisiones DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Estos trenes motrices de rápida emergencia son los que están rápidamente apurando la transición desde modelos con propulsión a combustión hacia eléctricos de buena autonomía y a precios razonables. Los autos eléctricos hace rato que ya están en China, pero no en todas las líneas de producto y no todos al nivel de NIO o Tesla.

Por ahora, en Chile solo se comercializa el Haval H6 HEV, el cual utiliza la plataforma Lemon Hybrid DHT y puede alcanzar más de 500 Nm de torque. Ya veremos si esta decisión hace que durante los próximos años comencemos a recibir una oleada de híbridos chinos. Hay que pensar que con la diferencia en cifras de venta que hay de China a Chile, Haval no va a fabricar autos a combustión específicamente para la región. Habrá que prepararse.

“Las compañias de autos chinos estan ad portas de una oportunidad jamás antes vista en un siglo. Hoy, con el lanzamiento de la estrategia Haval New Energy, se inicia un nuevo camino para el rey de los SUV de Haval”, comentó Mu Feng, el Presidente de GWM.